サハリバギー（DT02改）
【2008年1月6日】
スーパーサハリのEPバージョンが完成後、すぐにサハリGTXの製作にとりかかったのだが、なかなか時間がとれずに、延び延びになってしまった。僕にとって、このサハリバギーは、フタバ産業のサハリシリーズの中では、最も思い入れがあるモデルである。ピーナッツバギーを購入し、エンジンバギーに目覚めた僕だったが、当時、20クラスのバギーは憧れのまとであったし、高嶺の花でもあった。（ピーナッツバギーは09クラス）20クラスのバギーには、石政ラットバギー、京商サーキットバギー、東模ファンコ、松下キャットバギー、三共シグマエースなどがあった。当時、ラジコン雑誌といえば、ラジコン技術くらいしかなくて、しかも記事のメインは空もの（ヘリコプターとか飛行機、Uコン機など）が主で、自動車関連の記事は少なかった。
ラジコン技術の別冊（だったと思う）で、ラジコン総合カタログという本を購入し、20クラスのバギーをみて、サハリバギーのかっこよさに一目惚れしてしまった。当時、高校生の僕には、とても手が出なかったのだが、いつも通っていた模型屋さんに、中古のサハリバギーが売りにでていた。ややきつかったが衝動買いしてしまった。結局新品を購入することはできなかったが、サハリバギーは、今も僕にとっては、20クラスのバギーの中では一番なのである。
今回も、主なパーツはDT02（デザートゲイター）を使用。ホイールベースが300mmになるよう、シャーシを延長したのはスーパーサハリの手法と同じ。サハリバギーのボディは白いラインが特徴的である。前回のリストア時などは、京商のミクロラインテープのホワイトで仕上げた。今回いろいろ探したのだが、どの模型店にも在庫がない。（僕が必要な部品は、たいていどこの模型店にもないことが多い...）メーカーの京商に問い合わせても、いつ入ってくるか不明とのことで、ペイントが苦手な僕だが、マスキングして、筆塗りすることにした。
ステッカーは、例によってスキャンした画像をカラーレーザーでシール印刷。
オリジナルの組み立て説明書には、フロントウインドウはピアノ線で製作するようになっている。大きさは説明書どうりにしたが、ポリカ板をつけてウインドウらしくした。リアのロールバーは、6mmのアルミ棒で製作。ボディの色はイタリアンレッド。僕は、ほとんどのラジコンに、赤といえば、このイタリアンレッドを使う。
ボディマウントは、リアのエンジンフード部と、フロントは座席前に。なんとかオリジナルに近いバンパーを作ろうと思ったが断念。実際走行する予定なので、DT02のバンパー部に、抵抗があるものを付けるのをためらったというのも一つの理由。
ホイールは、ダイナブラスターのもの。結構お気に入り。フロントタイヤは、スヤジアムブリッツアー、リアタイヤはナイトロMT2用。
レッドのミクロラインテープは、昔購入して保管してたので、ウインドウ枠に使用。
奥に見えるのが、レストアしたサハリバギー。結局、もったいなくて、一度もエンジンをかけていない。みてるだけでも十分満足なのだ。
オイルダンパーは、DF02用。内部が鏡面加工された、ブルーアルマイトダンパー。かなり贅沢品。フロントのアップライトは、DT02のものではトレッドが短く、スタジアムブリッツアーのアップライトを使用。サハリGTXは、フロントの方がリアよりもトレッドが大きい。
リアのアップライトは、すぺーサーを入れることで、ホイールベースが調節できるものに。このタイプのアップライトは、このようなオプションを使わなくても、アップライトを削ってすぺーサーを入れれば、ホイールベースが調節できる。モーターは、田宮スーパーストックBZ。ブラシ部が露出するので、小石などが入らないようにスポンジで覆う。無精な僕は、ここら辺は田宮に改善を希望。その昔、テクニゴールドモーターは、かなりトルクもあって、ブラシ部も覆われていた。ただ最近は、このブラシは消耗品と考えられていて、分解交換が当たり前のようだ。トレッドを稼ぐため、リアのホイールアクスルとハブはロングタイプに。これも貴重なパーツ。
少々見にくいが、アップライトの前方に、5mmのアルミスぺーサーが見える。

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