Pontiac・firebird・Trans-AM
これはプラモデルメーカーのオオタキが初めて発売したラジコンカーで、当時の1/12スケールのプラモを、そのままラジコンに改造したような作りだった。ボディはプラモデルそのままで、シャーシはジュラルミン製、モーターはマブチ540だったと思う。バッテリーも、今のようにニッカドでなく、単2電池を4本直列につないで走らせた。したがって1回の走行時間はせいぜい30分程度で、スピードも遅い。おまけに使えなくなった電池が山のようにたまってくる。とにかくこれは”プラモが操縦できる！”といったレベルのラジコンであった。例によってプロポは買えなかったので、サハリバギーのプロポを移植した。この頃、オオタキはファイヤーバードの他にムスタング、コルベット、ポルシェ、ベンツ等も1/12スケールで発売していたと思うが、ぼくの記憶では、ラジコン化されたのはファイヤーバードとムスタングマッハ１、BMWだけだったと思う。当時はプラモメーカーがラジコンを手がけ始めた時代で、今をときめく田宮模型がポルシェ911を発表したのもこの時期だった。その他、ニチモなんかもＢＭＷなどのラジコンを出していたように思う。しばらくして、田宮からニッカドバッテリーがでた。最初は6Ｖタイプだったが、その後ハイパワーの7.2Ｖがでた。いわゆるラクダ型のニッカドバッテリーである。なぜラクダ型になったかというと（ぼくの想像だが）当時は、プラモデルをそのままラジコン化したのでナロートレッド、ワイドホイルベースだった。
しかも1/12が主流で、1.2Ｖニッカドを横に6本並べることはスペース的に無理があったのだと思う（その後1/10スケールが主流になり、このラクダ型バッテリーは姿を消すこととなる）。当然ぼくはこのラクダ型に手を出した。すごかった。とにかく速い。加速がすごい。今はニッカドがあたりまえになっいるが、乾電池からのりかえたものにとっては、驚きの速さだった。ここで問題が起こった。早くなった分、シャーシのあちこちが強度不足になった。フロントアップライトは、クラッシュするとすぐ吹き飛んでしまい、ジュラルミンのシャーシはすぐ曲がってしまう。タイヤは中空ラバータイヤでぴょんぴょん跳ねる。当時は、田宮がオプションパーツをいっぱい出していた（今でもいっぱい出しているが）ので、シャーシはこのパーツで自作した。ファイヤーバードのボディーは現在の多くのラジコンが採用しているポリカーボネート製でなく、当然といえばそうなのだがプラスチック製である。
したがってクラッシュには弱かったが、スケール重視のぼくとしては取り替える気にならず、裏からパテでガンガンに固めた。かなり重くなってしまったがそれでいいのだ。またこの"Trans-Am"は、初めてレースに出場した記念すべき車である。今は新しく立て替えられた岐阜市民センターでの大会がデビュー戦だった。結果は途中リタイア。どこが主催していたのか忘れたが、参加費無料で、お弁当がでたので嬉しかったという記憶が残っている。それからしばらくして田宮が主催するレースが、岐阜パルコの駐車場（今はパーキングビルが建っている。）で開催された。エントリーが１番だったので選手宣誓をした。何と、それが岐阜放送の夕方ニュースで放送されたのだ。レースの結果はクラッシュでまたも途中リタイア...。

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